Чип - тюнинг на некоторых ресурсах называют "прошивкой", но сути это не меняет - это перепрограммирование микросхемы (иногда ее замена), установленной в блоке управления двигателем.
Так зачем же «прошивать»? Многие думают, что тюнингом занимаются только начинающие водители "тазов" (Приоры и тому подобное) , но это совсем не так. Чип - тюнинг - очень популярная услуга у автомобилистов всего мира. Однако далеко не все понимают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг "перепрошивки" автомобиля ходит множество легенд и заблуждений - некоторые думают, что «прошивкой» "лечится неисправный двигатель", что можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Второе иногда действительно так, но только тогда, когда производитель двигателя специально снизил мощность и крутящий момент, чтобы соответствовать жестким евронормам (евро2, евро5 и т.д.) либо для уменьшения транспортного налога.
При перепрограммировании чипа в блоке управления ДВС используются специальные программы для записи в микросхемы, они же "прошивки".
Прошивки делятся на несколько видов, так называемые stage 1, stage 2 и stage 3, stage 4.
Stage 1 самый популярный и безопасный во всем мире. Это значит, что параметры двигателя улучшаются в абсолютно безопасных рамках для ресурса ДВС и КПП. Для Stage 1 не нужно никаких физических модификаций автомобиля.
Stage 2 тоже достаточно безопасный вид чип-тюнинга, обычно нужно поработать с выхлопом - лишь удалить катализатор, переделать даунпайп, заглушить ЕГР и т.п.
Stage 3 - это уже совсем другое дело - это практически максимум отдачи от автомобиля, огромные бюджеты, ограниченный ресурс. Больше подходит для энтузиастов))
Stage3+ Stage4 - если интересно, лучше смотреть на youtube...
Какой же прирост в цифрах?
в среднем - атмосферные бензиновые не более 5-10 процентов можности / крутящего момента, бензиновые турбо 10 - 25 процентов,
современные дизельные авто 15 - 35. Эти показатели достигаются на прошивках Stage 1 - Stage 2.
Также прошика блока управления двигателем дает:
- Общее ощущение прибавка тяги на низких оборотах
- Оптимизацию работы ДВС в некоторых случаях
- Изменение логики работы АКПП
- Уменьшение воздействия турбоямы
- Изменение алгоритмов электроннной педали акселератора
- В некоторых случаях снижение расхода топлива
- Возможность удаления катализатора, ЕГР, сажевого фильтра, вихревых заслонок и т.п.
- Изменение Евронорм( Евро 5 - Евро 2)
Иногда прошивки оптимизированы под определенный вид топлива - 92, 95, 100 бензин либо газ.
Главное всегда помнить - чип тюнинг - не волшебство, а слаженная работа профессионалов. Неисправные двигатели прошивка не "лечит". Перед данной процедурой крайне рекомендуется пройти адекватную диагностику электронных систем автомобиля. Нужно понимать, что расход масла от прошивки не уменьшится.
